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內容簡介
這本《事務管理題庫攻略》適用於：
一、鐵路特考佐級：事務管理類科。
二、臺灣鐵路管理局(台鐵)營運人員(營運員、服務佐理、服務員)甄試：事務管理類科。
【本書優勢】
．選擇題要怎麼判斷才會又快又準？
．事務管理考得又廣又雜，最常考哪些規定？
．沒有鐵路實務經驗在準備事務管理類科上會有弱勢嗎？
以上關於考生對《事務管理概要(大意)》這科所面臨的問題，三民輔考老師都知道，本書將帶您解決困惑，取得高分！
一、依歷年試題分析撰寫
(一)本書第一部分主題式分類題庫：依事務管理歷年常考試題分為「文書處理、出納管理、財產管理、物品管理、車輛管理、宿舍管理、安全管理、工友管理、其他相關法規」九大篇共21個主題，幫助考生有架構地練習。條文後題目愈多表示愈常被命題，讀者可立即知悉被頻繁命題的考點，縱使沒有鐵路實務經驗，題感仍然可以越練越強。
(二)第二部分模擬試題：附有三回試題，做為考生演練的木人樁，可立即演練增強實力，與實際上場做最緊密的連結。縱使有難題也不用怕，每回後的解析可供演練後進行自我檢討。
(三)第三部分歷屆試題詳解：收錄101-108年鐵路特考佐級試題、鐵路營運人員(營運員、服務佐理、服務員)甄試試題共14份，題題詳解，將條文陷阱與細節一一揭露。過去的考古題往往成為來年命題委員出題的基本素材，要想掌握事務管理考情趨勢務必勤加演練！
二、990精華題，題題詳解
本書由三民專業名師精心編輯，主題分類試題315題＋模擬試題150題＋歷屆試題525題，總題數達990題。題題詳解。作者欲憑此書，讓讀者面對選擇題，箭箭中鵠。掌握最新命題動態，必能掌握考試致勝關鍵！
【準備要領】
一、熟記各管理手冊規定
從歷年試題分析觀之，可知本科首重文書處理手冊，其次各種管理手冊出題則為平均分配，因此在準備上，除了文書處理手冊須全文熟讀外，其餘部分則不可偏重，務必皆細讀記憶之。
二、勤練歷屆試題
由於各管理手冊範圍相當廣泛，藉由歷屆試題的反覆演練，掌握重點內容，熟悉考試出題方向，加深記憶、幫助學習。否則雜亂無章投入，將浪費大量寶貴時間。
三、作答方式
規定中倘有涉及「數字單位」者，通常為選擇題考點，請務必清楚背誦記憶。每年考點有8成會不斷重複，因此，熟記歷年熱門規定，答題上即可遊刃有餘。
【報考利多】
行政院於前年核准台鐵3年內應補足2,818名人力，108年已招募逾千人，再加上現有離退人力缺口，預估109年仍將釋出大量職缺。
鐵路特考中不限學歷的佐級，起薪34,320元。起薪高，更享多種鐵路局人員專屬福利。鐵路特考108年開出的職缺，起薪依職等與類別不同，分別為34K到44K不等。台鐵營運人員108年釋出職缺399名，備取636名，起薪25K至34K不等。每年依表現情況加薪晉陞，還享有年終、考績獎金，待遇相當優渥。台鐵表示補足員額之後可望改善輪班人力不足問題，後續也將繼續爭取比照國營事業待遇，讓台鐵員工加薪1萬到2萬元不等，逐步改善員工待遇，提供民眾更好的服務。
※應試正確資訊請以考試簡章為準※
名人推薦
【考生上榜心得】鐵路特考事務管理上榜生：黃郁婷
大學一畢業，馬上就投入職場工作了。有人問我，為何不繼續升學？而我只知道我不想再繼續唸書了。畢業後的一年半裡，我換了三份工作，也看透了職場的黑暗面，例如升遷制度不透明、薪資待遇不公平等。因此想要找一份穩定、有保障，並符合父母期待的工作，因而踏上公職這條路。原本一開始的目標是高普考，但實際開始準備後，發現自己始終無法突破申論題的罩門。於是我轉換目標，從考期近、全選擇的鐵路佐級開始準備。在大學實唸經濟系的我，有許多的考試科目都從未接觸過，由其是法科部分，於是想透過補習快速了解法科內容。在找補習班的過程，其實費了一番工夫，再跑了多家補習班、聽了不同的考試解說後，覺得三民服務品質最好，教材和補課制度也很完善，還有雙效輔導的服務，讓我能在短時間內反覆熟記各種考試的要點。
《國文》除了做試題外，看古文觀止、世說新語、論語、孟子…等，加強文言閱讀能力，平時也會多看一些成語。
《英文》每天持續背一些單字、片語，保持每天都有接觸英文的好習慣。
《公民》範圍很廣，要多做考古題熟悉題型。
《法學大意》除了把歷屆試題做到滾瓜爛熟外，我把陳力宏老師的講義題目也做了好幾遍，把基礎底子打好，再往外做其他考科相關題目加強功力。
《事務管理大意》規定都要看仔細背清楚，才不會失分。
考試路上，三民與你同行，最新考情資訊詳見三民輔考網站：www.3people.com.tw/
三民歷年鐵路特考榜單reurl.cc/pD54kr
歡迎參閱三民補習班鐵路特考歷年上榜生準備心得reurl.cc/QpZGQ0
目錄
第一篇 文書處理
主題一 文書處理手冊
主題二 國家機密保護法
第二篇 出納管理
主題一 總則與安全設施
主題二 收款及稅費款之扣繳
主題三 收付及出納事務
第三篇 財產管理
主題一 國有公用財產管理手冊
主題二 國有財產法及相關法規
第四篇物品管理
主題一 總則與採購
主題二 收發、登記、保管及報核
主題三 廢品之處理
第五篇 車輛管理
主題一 總則及調派管理
主題二 報停報廢及肇事處理
主題三 駕駛人管理及工作檢核
第六篇 宿舍管理
主題一 總則
主題二 借用與管理
第七篇 安全管理
主題一 總則及事件預防
主題二 災害防護
第八篇 工友管理
主題一 僱用、請假與考核
主題二 退休及職業災害撫卹
第九篇 其他相關法規
主題一 檔案法及相關法規
主題二 其他法規
第二部分模擬試題
第一回
第二回
第三回
第三部分歷屆試題詳解
101年鐵路特考試題(佐級)
102年鐵路特考試題(佐級)
103年鐵路特考試題(佐級)
104年鐵路特考試題(佐級)
105年鐵路特考試題(佐級)
106年鐵路特考試題(佐級)
107年鐵路特考試題(佐級)
107年鐵路營運人員甄試考試試題(營運員)
107年鐵路營運人員甄試考試試題(服務佐理)
107年鐵路營運人員甄試考試試題(服務員)
108年鐵路特考試題(佐級)
108年鐵路營運人員甄試考試試題(營運員)
108年鐵路營運人員甄試考試試題(服務佐理)
108年鐵路營運人員甄試考試試題(服務員)
第四部分修法補充
出納管理手冊（108.12.18修正公布）
詳細資料
- ISBN：4710139137480
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 426頁 / 17 x 23 x 2 cm / 普通級 / 雙色印刷 / 再版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
用一句話來概括最近的蘋果，那就是「一滴都不剩了」。 因為疫情的原因，iPhone的供應鏈變得非常緊張。 即將發布的iPhone 9有可能因為產能不足，即使發布後也有可能供貨不足，用戶在短期內可能買不到。 ... 不僅新機受影響，有錢也買不到，而且在iPhone等設備的維修上也出現了問題，嚴重的話可能無法進行正常的售後維修。 如果有拿手機去過蘋果直營店維修的朋友可能知道，運氣好的話，蘋果有時候不會直接當場幫你修，甚至不用返廠檢查，直接給你換一臺新的iPhone。 ... But，現在都不能保證「新歡」iPhone 9的產能，更別說保住這些作為售後換機的「備胎」iPhone了。 據外媒報導，在未來一個月時間，這種專門用來為顧客換機的iPhone有可能出現供應短缺的情況。 ... 也就是說，即使你拿一臺已經是戰損成色，甚至無法維修的iPhone過去，蘋果那邊不一定給你換機。 那有些朋友可能就說了： 不換機也行呀，換個零件不就好了嗎？ Emmm……可以倒是可以。 不過現在的問題是，不僅用來換機的iPhone出現短缺的情況，就連維修的個別手機零部件，也出現了短缺的情況。 ... 小雷繼續深挖，發現蘋果的困難，遠不止零件短缺。 預約維修更難 可能是因為疫情原因，也有可能是因為配件不足的原因，蘋果在官網裡用來預約直營店維修的「支持」頁面上，新增了一條「溫馨告示」： ... 小雷覺得這告示啊，無非就是先給我們打預防針，讓我們對這特別時期的維修工作別期望太高了。 ... 至於大家關心的預約時間有沒有影響呢，小雷也試了一下預約。 小雷在蘋果官網的預約介面上，選了離我最近的一家直營店。 點進去發現可預約時間已經到了下周三了，中間間隔足足一個星期的時間…… ... 小雷心疼三秒那些手機壞了，在等待維修的朋友的同時，也慶幸自己手機還好好的，不用等維修預約等到天荒地老。 蘋果為什麼不開放第三方維修呢？ 小雷這時候突然想到一個問題： 為什麼蘋果的維修這麼「霸道」呢？ 即使是自己維修能力嚴重不足了，還要把第三方的維修都給堵得嚴嚴實實的。 這就要說到蘋果的保修渠道了。蘋果官方認可的保修渠道其實只有兩個：Apple Store官方直營店和官方授權維修店。 ... 不僅蘋果對維修渠道有嚴格的把控，同時對第三方維修過的iPhone也有諸多限制。 比如蘋果在iOS 13.1中加入了螢幕檢測功能。 如果用戶更換過非原裝的第三方螢幕，系統就會一直彈窗，顯示「無法驗證iPhone是否具有Apple原裝顯示器」。 ... 並且這彈窗不是只彈出一次兩次，而是會在鎖屏介面一直顯示四天時間，讓你一直受到不換原裝螢幕的「懲罰」。 ... 還有電池方面，不少果粉反映升級到iOS 13後，居然發現自己不能查看電池健康了。 ... 經小雷了解，原來是蘋果在iOS 13裡面加了檢測原裝電池的系統。 如果你手機換了非原裝第三方的電池，就沒辦法在設置裡面查看「電池健康」。 如果你想要正常查看「電池健康」的話，那只有一個辦法，到官方直營店或者官方授權維修店換原裝電池。 小雷也不能說這些限制的方法，是蘋果利用軟硬體結合的方式來壓榨用戶。 好的是我們可以通過這些方法來檢測買來的二手手機是不是原裝的，杜絕了不少奸商使詐。 而不好的是選擇了更為便宜的第三方維修後，就損失了一部分原裝功能。 為了用戶體驗，還是恰飯？ 蘋果採用了這麼嚴格的保修措施，當然說是為了用戶體驗。 這一點小雷也贊同，小雷自己也體驗過幾次直營店天才吧的維修服務，是真滴好。 不管專業度，還是服務態度，都甩授權店和第三方幾條街。 ... 但是嚯，維護用戶體驗的背後，將第三方維修都封得死死的，是不是有點壟斷的意思呢？ 我們看一下官網換電池的價格，如果是過了保修期的全面屏機型（iPhone X/XR/XS系列/11/11 Pro系列），要528元。 ... 再對比一下某寶上第三方換電池的價格，同樣是全面屏iPhone機型，才要79元，這兩個相差了整整6倍。 ... 兩個價格差這麼多，像小雷手頭一樣拮據的朋友，肯定就首選第三方電池了。 小雷回想之前蘋果說過： 自 2009 年以來，每一年提供維修服務的成本，都超過了維修產生的收入。 在官方渠道和第三方的這麼大的價格差面前，蘋果這番說辭實在難以令我們信服。 ... 不管蘋果為了用戶體驗，還是為了恰飯賺錢都好，還是沒能改變「封殺第三方維修的同時，將維修費死貴死貴」的這個事實。 所以為了錢包著想，咱們還是小心點用叭。
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